土主隧道明年通车!大学城复线隧道有了新动态

上游新闻·重庆晚报慢新闻记者 周小平 沙坪坝区供图

土主隧道、大学城复线隧道都有了最新动态。26日,记者从沙坪坝区获悉,目前,土主隧道正加快建设,计划明年竣工通车。而大学城复线隧道正抓紧开展前期工作,计划年内开工。

关键词:土主隧道

土主隧道属于快速路二横线西段项目的控制性工程。快速路二横线西段项目横跨沙坪坝区、北碚区和两江新区,起于桃家院子立交东,经土主隧道、礼嘉大桥,止于礼嘉金通大道,全长14.4公里,总投资65亿元。道路等级为城市快速路,双向8车道,标准路幅宽度36米,设计时速80公里。

土主隧道(含东西连接线)西起渝蓉高速,穿越中梁山后,东接两江新区金渝大道,项目西联渝蓉高速,辐射璧山、铜梁、大足,为四川省成都市至两江新区最便捷通道。

土主隧道明年通车!大学城复线隧道有了新动态

土主隧道

关键词:大学城复线隧道

大学城复线隧道西起于坪山大道与渝遂高速相交的西山立交,向东延伸穿越中梁山,止于内环红槽房立交,全长5.9公里,总投资约40亿元。位于成渝经济发展主轴,西联科学城,辐射璧山、铜梁、大足。

据了解,土主隧道、大学城复线隧道的建设,将加强沙坪坝东西部区域之间的联系,增强各城市板块之间的通行能力,缓解城市拥堵现状。

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大学城复线隧道

此外,记者了解到,重庆西部片区金凤隧道正加快建设,中梁山的南侧陶家隧道也正抓紧开展前期工作计划年内开工。

其中,金凤隧道西起璧山区黛山大道,穿越缙云山后东接高新区高新大道,全长9.2km,总投资约52亿元,为璧山区重要融城通道;陶家隧道西起渝泸北线高速,穿越中梁山后东接快速路二纵线,全长13.5公里,总投资约69亿元,为江津区乃至四川省泸州市连接主城最便捷通道。

土主隧道明年通车!大学城复线隧道有了新动态

陶家隧道

美国最佳大学城TOP30出炉,加州竟未进前三?

据统计,全美国有将近7,000个授予学位的学院和研究生院。当然,除授予学位外,高校还对其当地城市的文化和经济能产生广泛的影响。

美国城市的经济和文化受到当地大学和学院的广泛影响,这些城市被称为“大学城”,每个州都有几个最适合居住的城市是大学城,这当然不是巧合。根据美国人口普查局(U.S. Census Bureau)的美国社区调查数据显示,列出了美国30个最好的大学城。

城市排名的依据是居民就读研究生或本科院校的比例。大量的学生居民表明了大学对一个城镇的重要影响,好的大学城通常包含多所高等教育机构,TOP30之内的许多城市都拥有全美最大的几所大学。

位于TOP30内的城市中,每一个城市拥有学士学位的成年人比例都高于全国平均水平(30.9%)。这其中,甚至有些城市属于全国受教育程度最高的城市之列。以下是最佳大学城TOP30名单:

30. 威斯康星州-麦迪逊市

该地大学入学率:20.0%(49,718)

该地学校数量:15

拥有学士学位的成年人比例:57.1%

年龄中位数:31

2019年失业率:2.2%

29. 华盛顿州-贝灵翰姆

该地大学入学率:20.6% (17,551)

该地学校数量:4

拥有学士学位的成年人比例:43.0%

年龄中位数:31.1

2019年失业率:4.5%

28. 科罗拉多州-柯林斯堡

该地大学入学率:20.6% (32,849)

该地学校数量:5

拥有学士学位的成年人比例:53.6%

年龄中位数:29.2

2019年失业率:2.9%

27. 加州-奇科

该地大学入学率:20.8%(18,855)

该地学校数量:2

拥有学士学位的成年人比例:36.9%

年龄中位数:29.9

2019年失业率:3.8%

26. 阿拉巴马州-塔斯卡卢萨

该地大学入学率:21.4% (20,849)

该地学校数量:4

拥有学士学位的成年人比例:36.4%

年龄中位数:28.6

2019年失业率:4.3%

美国最佳大学城TOP30出炉,加州竟未进前三?

25. 俄克拉荷马州-诺曼

该地大学入学率:21.8% (26,163)

该地学校数量:3

拥有学士学位的成年人比例:42.1%

年龄中位数:30.1

2019年失业率:2.8%

24. 德州-丹顿

该地大学入学率:21.9% (28,720)

该地学校数量:3

拥有学士学位的成年人比例:38.1%

年龄中位数:29.1

2019年失业率:3.1%

23. 弗吉尼亚州-林奇堡

该地大学入学率:22.2% (17,628)

该地学校数量:8

拥有学士学位的成年人比例:33.6%

年龄中位数:28.3

2019年失业率:4.0%

22. 印第安纳州-曼西

该地大学入学率:23.4% (16,234)

该地学校数量:2

拥有学士学位的成年人比例:23.6%

年龄中位数:28.8

2019年失业率:4.3%

21. 亚利桑那州-坦佩

该地大学入学率:23.7% (42,330)

该地学校数量:16

拥有学士学位的成年人比例:43.6%

年龄中位数:28.8

2019年失业率:3.8%

美国最佳大学城TOP30出炉,加州竟未进前三?

20. 密歇根州-卡拉马祖

该地大学入学率:24.7%(18,761)

该地学校数量:6

拥有学士学位的成年人比例:34.2%

年龄中位数:26.2

2019年失业率:4.3%

19. 堪萨斯州-劳伦斯

该地大学入学率:25.6%(24,038)

该地学校数量:4

拥有学士学位的成年人比例:53.4%

年龄中位数:27.5

2019年失业率:3.0%

18. 阿肯色州-费耶特维尔

该地大学入学率:26.0% (21,270)

该地学校数量:3

拥有学士学位的成年人比例:48.1%

年龄中位数:27.1

2019年失业率:2.7%

17. 密苏里州-哥伦比亚市

该地大学入学率:26.1% (30,937)

该地学校数量:7

拥有学士学位的成年人比例:48.1%

年龄中位数:27.1

2019年失业率:2.7%

16. 马萨诸塞州-剑桥

该地大学入学率:26.3%(29,184)

该地学校数量:7

拥有学士学位的成年人比例:76.5%

年龄中位数:30.4

2019年失业率:2.1%

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15. 佐治亚州-雅典

该地大学入学率:26.8%(32743)

该地学校数量:3

拥有学士学位的成年人比例:41.3%

年龄中位数:27.2

2019年失业率:N/A

14. 佛罗里达州-塔拉哈西

该地大学入学率:28.0% (52,729)

该地学校数量:9

拥有学士学位的成年人比例:48.0%

年龄中位数:26.6

2019年失业率:3.6%

13. 科罗拉多州-博尔德

该地大学入学率:28.6% (30,411)

该地学校数量:6

拥有学士学位的成年人比例:73.8%

年龄中位数:28.6

2019年失业率:2.7%

12. 北卡莱罗纳州-格林维尔

该地大学入学率:28.6% (25,861)

该地学校数量:4

拥有学士学位的成年人比例:38.3%

年龄中位数:26.8

2019年失业率:4.5%

11. 加州-伯克利

该地大学入学率:29.0% (34,798)

该地学校数量:12

拥有学士学位的成年人比例:72.3%

年龄中位数:31

2019年失业率:2.8%

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10. 伊利诺伊州-香槟市

该地大学入学率:30.5% (26,154)

该地学校数量:2

拥有学士学位的成年人比例:51.1%

年龄中位数:27.2

2019年失业率:4.3%

9. 亚利桑那州-弗拉格斯塔夫

该地大学入学率:32.0%(22,347)

该地学校数量:4

拥有学士学位的成年人比例:45.1%

年龄中位数:25.1

2019年失业率:3.9%

8. 犹他州-普罗沃

该地大学入学率:32.9%(38,244)

该地学校数量:8

拥有学士学位的成年人比例:42.5%

年龄中位数:23.7

2019年失业率:2.7%

7. 爱荷华州-爱荷华市

该地大学入学率:34.4%(25,276)

该地学校数量:3

拥有学士学位的成年人比例:59.9%

年龄中位数:25.8

2019年失业率:1.9%

6. 密歇根州-安娜堡

该地大学入学率:35.0%(41,716)

该地学校数量:4

拥有学士学位的成年人比例:74.2%

年龄中位数:27.5

2019年失业率:2.5%

美国最佳大学城TOP30出炉,加州竟未进前三?

5. 佛罗里达州-盖恩斯维尔

该地大学入学率:35.5% (45,938)

该地学校数量:9

拥有学士学位的成年人比例:43.1%

年龄中位数:26

2019年失业率:3.7%

4. 加州-戴维斯

该地大学入学率:35.7% (24,120)

该地学校数量:1

拥有学士学位的成年人比例:73.7%

年龄中位数:25.8

2019年失业率:2.7%

3. 德州-大学站

该地大学入学率:42.7% (45,867)

该地学校数量:2

拥有学士学位的成年人比例:55.8%

年龄中位数:22.7

2019年失业率:2.9%

2. 印第安纳州-伯明顿

该地大学入学率:44.2% (36,926)

该地学校数量:2

拥有学士学位的成年人比例:56.8%

年龄中位数:23.8

2019年失业率:3.9%

1. 爱荷华州-艾姆斯

该地大学入学率:45.2% (29,369)

该地学校数量:2

拥有学士学位的成年人比例:62.7%

年龄中位数:23.1

2019年失业率:1.5%

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商圈升级!大学城又添一座10.4万方商业综合体!含两栋百米高楼!

3月24日上午,由正祥集团福建坤典置业发展有限公司开发建设的上街大学城板块项目——“正祥·学林丰茂商务中心”宣告开工。

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据悉,学林丰茂项目是正祥集团进一步布局闽侯,深化城市服务功能的重要一步。此次正祥·学林丰茂商务中心项目的开工建设,对于完善城市功能配套,提升城区形象品质,促进片区开发具有重要带动作用。

学林丰茂商务中心

2019年7月5日,正祥以23000万元成功竞得宗地2019-08号上街镇青州村商服地块,平均起始楼面价约2821元/㎡。项目定名正祥·学林丰茂商务中心。

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该项目位于上街大学城板块,西临福银高速(四环),南临宫源溪路;周边分布有闽江学院、医科大学、农林大学海峡合作学院等高校,地块北侧为住宅项目,拥有良好的上位规划资源,及周边景观资源。

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项目主要功能包括商务办公写字楼及商业,建设用地面积38597.8平方米(57.9亩),实用地面积27180平方米(40.77亩),总建筑面积10.4万平方米,由2栋百米高商务办公楼(1#约100米、2#约98米)、4栋高低层商业组成,目标打造成未来大学城片区的商务商业中心

按照出让规定,地块西侧需由上街镇政府回购集中建筑面积50000㎡沿街商业店面、集中商业和商务办公用房(其中商业面积不少于8000㎡,商务办公面积不超过42000㎡)。预计未来可售部分为1#(产品打造为SOHO)及S-1#、2#商铺。

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正祥集团表示,将全力加快推进项目建设,将项目打造成为未来大学城片区的商务商业中心,进一步助力城市新发展、功能新升级。

扩展阅读:正祥商业

据了解,正祥商业起航于集住宅、商业、酒店于一体的“豪布斯卡”模式,从英国TESCO乐都汇购物中心的商业定制,到独立商业别墅金山正祥广场的招商运营以及传统文化主题酒店阿弥陀佛大饭店的推出,已建立和形成了商业地产全系列全程运营管理操作模式。

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▲ 万达广场进驻仓山正祥广场正式签约

2018年,正祥集团与万达集团达成战略合作,在福州高新区打造祥禾公社。2019年,两大集团再次联袂,抢滩老仓山核心板块,打造仓山正祥广场,填补了该区域的商业空白。

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▲祥禾公社(左)、仓山正祥广场(右)效果图

除了祥禾公社、仓山正祥广场外,正祥商业还在福州地区布局有正祥中心、正祥奥体商务中心、中流砥柱商务中心、学林丰茂商务中心、金山正祥广场、青口正祥广场、鼓楼正祥望园等众多商业项目,强势扩大正祥商业版图。

扩展阅读:上街梅园综合体项目

旗山梅园酒店项目由福州旗山梅园酒店有限公司在上街镇投资建设,项目用地36.07亩,投资额7.5亿元,计划按国际五星级酒店标准打造,功能涵盖商务办公、会议、餐饮、娱乐、购物一体化。

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2019年11月6日,梅园酒店以2.24亿元摘得宗地2019-12号上街镇新峰村商住用地,平均楼面价3963元/平,溢价率27.27%。

该地块位于闽侯国宾大道北侧,紧邻地铁2号线上街站出入口,周边分布有大学城、福建省第三人民医院、东百城永嘉天地综合体,生活气息浓厚,未来随着梅园酒店商业综合体(安置房0.8万方+计容商业商务4.85万方)的入驻,片区将再添一重磅配套。

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南阳北大学城稳步谋划推进中

2019年2月,市委召开常委(扩大)会议,听取全市重点项目谋划推进情况汇报,明确积极推进南阳市高教园区前期工作

2019年3月,在召开的全市教育工作会议中,谈到要启动南阳高教园区的调研论证和选址工作;同月,有关领导前往鸭河考察大学城项目选址工作。

2019年9月,南阳示范区规划局就南阳大学园区概念规划进行招标。

  • 政府网站公开的招标内容如下:
南阳北大学城稳步谋划推进中

一. 项目名称

南阳大学园区概念规划设计

二. 项目概况

大学园区西临白河,东到周南高速;北至南水北调中线干渠,南至北绕城高速。规划 总面积 29.95 平方公里(合 44925 亩)。 项目区域内有北绕城高速、许平南高速和周南高速,周南高速隐山枢纽位于区域东北 部,周边有南阳站、独山站、隐山站三个高速出口,距南阳姜营机场、郑万高铁卧龙站均 不足 5 公里,同时基地紧邻白河和南水北调总干渠,地势相对平坦,水资源丰富,境内有 一座隐山,背山面水,具有良好的景观环境。

南阳北大学城稳步谋划推进中

三. 项目背景

南阳古称宛,位于河南省西南部、豫鄂陕三省交界处,为三面环山、南部开口的盆 地,因地处伏牛山以南,汉水以北而得名。全市现辖 2 行政区、4 个开发区、10 个县。总 面积 2.66 万平方公里,在河南省 18 个省辖市中面积最大、人口最多。历史悠久,文化璀 璨。南阳是国务院第二批命名的历史文化名城。 2017 年 1 月《南阳市城市总体规划(2011—2020 年)》获国务院批复。规划中将南阳 定位为豫鄂陕交界地区区域性中心城市。批复指出,南阳是国家历史文化名城,中部地区 重要的交通枢纽,豫鄂陕交界地区区域性中心城市。提高新型城镇化质量和水平,统筹做 好南阳市城乡规划、建设和管理的各项工作,逐步把南阳市建设成为经济繁荣、和谐宜 居、生态良好、富有活力、特色鲜明的现代化城市。

2018 年 8 月底,《南阳市新城区发展总体规划 2018-2035》获批,将南阳新城区规划 为“一核两轴、三心四廊四组团”的空间发展结构。规划所在位置位于健康养生组团的北 部,是南阳市以及新城区拓展的重要支点。

四. 规划原则

以教育环境为中心,坚持以人为本,国际视野,高起点、高标准地规划建设具有良好 的人文环境与物质环境的大学校园;

坚持生态规划原则,充分利用规划用地基址及其周边地区良好的生态环境基础,营造 一个充分融入自然、有效保护自然的大学校园;

坚持弹性规划的原则,创建一套有利于分期建设的长远发展体系,有效指导大学城有序发展。

注重与主城区的有机联系,科学完善内外交通和基础设施体系,融入城市整体发展格局。

融入人文、智能、绿色的设计理念,采用先进技术,坚持规划设计的前瞻性和科学性。

五. 设计要求

5.1.合理的空间布局

科学合理的空间布局,使大学园区既有相对安静和优美的空间,又与主城区保持着有 机联系。满足园区人员生活、学习等日常需要。

5.2.注重产城融合

将大学园区和该片区产业发展定位紧密集合,明确片区内的产业定位,打造产城融合 的新高地。

5.3.科学的交通组织

提供科学有效的交通组织,设计道路交通系统,为未来城市交通发展提供解决方案。

5.4.完善的绿地系统

生态优先,合理布局具有层次感、互动感的绿地系统。融入最新的海绵城市理念。与 城市绿地系统有机融合。

5.5.城市设计引导

提出园区空间高度关系的引导要求,研究建筑风貌意象与整体建筑风格,针对园区重 要的线型空间和对外展示面,提出重要界面指引方向。

2019年10月,南阳示范区发布招标公示公告,见下图:

南阳北大学城稳步谋划推进中

2020年1月,政府回复有关网友咨询:南阳大学城是南阳建设区域中心城市的重要支撑。

南阳北大学城稳步谋划推进中

2020年3月前不久,南阳年度教育工作会议,指出谋划好南阳大学城。

期待的同时必须知道大学城的建设是个长期工程,期待大学城的到来,期待大学城助推南阳大城市发展的时刻到来!

下月起广州大学城继续禁摩!师生村民:“搭摩”不再是出行首选

3月26日,广州交警发布《关于广州大学城限制部分车辆行驶的通告》。通告称,根据有关法律规定,广州交警决定限制部分车辆在广州大学城行驶,除了全天24小时禁止货车和专项作业车、牵引车进入广州大学城部分道路、隧道外,同时禁止摩托车进入广州大学城(小谷围岛,含小洲便桥、赤堪桥)内道路行驶。

下月起广州大学城继续禁摩!师生村民:“搭摩”不再是出行首选

3月27日,南都记者向大学城部分师生、外卖饭店员工、村民了解到,近几年大学城内摩托车上路的情况不很多见,乘坐和载客的人数逐年减少,只是在人流量较大的地铁口、城中村、医院等地点还会有零星分布。随着大批网约车、共享单车、公共自行车等代步工具进驻岛内,公交车线路逐渐覆盖更多站点,坐摩托车不再是他们首选的出行方式,禁摩对日常出行、经营影响不大。

2月27日,广州交警在上述通告的征求意见公告中表示,广州大学城内限制摩托车行驶已实施多年,对净化广州大学城交通环境,确保大学城内道路交通安全、畅通起到了重要作用。按照广州大学城目前的交通状况及交通安全管理需要,有必要继续在广州大学城限制部分车辆行驶。

师生岛内出行方式多样,很少“搭摩”

在广州大学英语专业就读的大四学生叶同学告诉记者,大学城内摩托车多见于大学城南和大学城北的地铁站出口、南亭村、北亭村、中心湖公园、省中院等几个人流量较大的地方,“但数量不算多,有时只是零星几辆。”

“我没坐过摩托车,同学们也很少。首选是坐公交或者骑共享单车,偶尔叫个网约车。”叶同学介绍,广州大学周围有三个公交站,可以直达地铁,打的也比较方便。学校里很少看到学生自备摩托车出行,大家一般都是选择公共交通工具。对于岛内公交出行是否方便,她介绍称大学城内公交线路不少,但相比到城北方向的线路,开往城南方向的线路相对较少,等车时间也相对较长,但基本可满足出行。

而在大学城二期的新造校区,暨南大学环境学院2019级研究生陈同学表示,他和同学们日常出行多有赖校园大巴或网约车。“从新造地铁站到校区有校园大巴接驳,如果没有,几个同学拼车打个滴滴也挺方便的。”陈同学介绍,新造地铁站附近的公交线路较少,等车不容易。虽然地铁口有摩托车载客,但最多只有六七辆,学生们一般选择拼网约车回学校,因为费用分摊下来比摩托车更便宜一些。

广州美术学院雕塑系陈老师则表示,自己家住番禺,平时主要自驾往返学校和家中,没有坐过摩托车。“也可以乘坐公交和地铁,不过转车次数多,一趟单程要一个多小时,花费时间比较多。”陈老师告诉南都记者,自驾需要30分钟左右,节省不少时间。

送外卖改用合规电瓶车,受禁摩影响不大

禁摩对大学城内的外卖配送是否造成影响?大学城南亭村的一位餐馆员工告诉南都记者,现在无论是商家配送还是平台骑手配送,都几乎不再使用摩托车。“我们都是开电瓶车来送外卖,而且电瓶车体积不能超标、上路不能超速,要按规定使用。”该员工介绍,自家饭店前几年曾因开摩托车送餐被扣车、罚款,两三年前就已经改用电瓶车了。

南都记者致电南亭村多家餐馆询问,餐馆员工均表示,店里平时送外卖也是使用合规格的电动车,现在很少看到开摩托车送餐,“十个里面可能有一个吧,查得严,不会经常上路。”一位餐馆员工说道。

据了解,《广州市非机动车和摩托车管理规定》于2017年9月正式实行,该规定明确广州大学城属于摩托车的限行范围,并强调,广州市行政区域内不允许电动三轮车上道路行驶,但邮政(含报刊投递)、快递等行业可以使用符合快递专用电动三轮车国家标准的电动三轮车从事社区配送服务。

加大投放代步单车、新增省中医院公交站点

据了解,广州大学城建成之后,限制、禁止摩托车行驶已有十余年。前期岛上公共交通系统正处于建设阶段,不少师生、村民出行仍常有赖摩托车,但摩托车不规范行驶也导致不少交通事故和道路安全隐患。“现在公交全覆盖,又有共享单车和滴滴,很少人坐摩托车了。”南亭村一位村民关先生告诉记者,村中开摩托车的村民人数逐年减少,自己平时出行也是坐公交为主,出行较为方便。

距广州大学城管理委员会公开资料,2004年至2016年间,番禺区交通局相继在大学城组织开通公交线路26条、设中途站154个,首末站9个,不单可连接市内主要商业区,还有开通了教职工点对点直达专线,连接起各高校的新老校区,以及云山居、集贤苑等教师新村。

在2016年,6990辆公共自行车在大学城内投入使用,分布在各地铁站、公交站、学校等站点,学生可刷卡租骑自行车。为方便各高校学生骑行自行车出行,有关部门在中环路上还开辟双向各一条机动车道作为自行车道。

2019年10月,美团公开表示将分别在广东工业大学生活区、广州大学生活区、中山大学生活区、广州美术学院生活区、广外生活区、华师生活区、广中医广药生活区等师生用车热点区域设立单车投放点。

另外,随着大学城医院患者日益增加,大学城医院“车位少、停车难、患者出行就医极为不便”成为市民患者反映强烈的大难题。为打通群众就医的“最后一公里”,广东省中医院、广东省交通运输厅、广州市交通运输局和番禺区交通运输局多方协调,采取措施,解决难题。自2020年1月1日起,番禺区交通运输局开通了番微公交7(省中医大学城医院环线),广州市交通运输局调整公共汽车86路、夜48路,新增省中医院大学城医院站点,进一步加强了省中医院大学城医院公交覆盖,方便周边群众看病就医,加强广东省中医院大学城医院与大学城地铁站、大学城中部枢纽等交通枢纽的衔接。

采写:南都记者 王瑜玲

仙林大学城准备开学 南京栖霞警方来保障

目前南京各类学校的开学已提上日程,南京栖霞警方主动服务,“量身定制”错峰开学方案,帮助学校构建开学防疫屏障。

现代快报记者了解到,栖霞区共有高校15所、中小学64所、幼儿园82家,12年制国际学校5所。为避免开学扎堆,栖霞警方早在2月中旬便联合区教育局等部门对仙林大学城各高校展开应急演练,并制定了错峰开学方案。

“优先让医学院、护理学院、药科大学等学校或专业学生开学,其他再分批次开学。”南京栖霞公安分局内保大队大队长原征介绍,错峰开学不仅仅是学校之间的错峰,同一学校不同专业甚至不同年级之间也要实行错峰。

据悉,为确保开学后师生健康安全,民警大到教室,小到座椅,每一处都精心为学校做了规划,如小班授课、错峰就餐、延时开放,座位确保间隔1.2米以上等,从每一个细节处保障开学防疫无死角。

在南京中医药大学,一处位置相对较偏的楼宇被设置了隔离带,并有“隔离区勿近”的警示标志。学校工作人员说,这样的隔离区在大学城每所大学都会设立,用于突发情况及集中隔离时使用。

栖霞警方还指导学校结合留学生来自的疫情地区等级,提前制定校园隔离、社区观察“双轨方案”,落实封闭式管理。

“我们面临最大的考验,可能还是外地,尤其外籍留学生来宁可能存在的输入性隐患。栖霞公安和区卫计委为我们进行了专业培训。”南京中医药大学工作人员说。

栖霞公安分局出入境管理大队大队长朱珠介绍,南京市公安局专门开发了针对外籍来宁人士登记临时住所使用的手机客户端平台。目前,栖霞全区已有2004名外籍人员在该程序上完成了登记。

来源:现代快报

山东省将建首个职业技术师范大学,淄博也要建大学城

2020年3月初,中共淄博市委、淄博市人民政府制定出台《关于开展高质量发展“十二大攻坚行动”的实施方案》(以下简称“方案”)。3月23日,淄博日报刊发了方案全文。

山东省将建首个职业技术师范大学,淄博也要建大学城

支持淄博职业学院创办职业技术师范大学

根据方案,在科教创新攻坚行动中,淄博市将依托淄博职业教育联盟平台,制定实施方案,打造淄博职业教育创新发展高地,支持淄博职业学院“双高”建设和申办职业教育本科专业,支持淄博职业学院举办职业技术师范大学。

2020年1月14日,教育部、山东省人民政府公布实施《关于整省推进提质培优建设职业教育创新发展高地的意见》(鲁政发〔2020〕3号,以下简称《意见》),并正式启动了由教育部、山东省人民政府共建的首个“国家职业教育创新发展高地”。

《意见》指出,支持1-2所院校转型为职业技术师范大学,分专业支持一批高水平工科院校举办职业技术师范教育,探索有条件的优质高职院校转设为职业技术师范大学或开办职业技术师范本科专业;探索从具有3年以上企业工作经历并具有本科以上学历的人员中招收教育硕士,创新学习方式和学习内容,定向培养职业教育师资;鼓励支持符合条件的职业院校教师参与专业学位研究生人才培养;把教师职业资格证书获取与教师在职培养结合起来,构建职前职后一体化、校企双主体的职业院校教师培养培训体系。

淄博职业学院是《意见》实施后,首个爆出争建职业技术师范大学的高职院校。

淄博职业学院综合实力强劲,2007年入选国家示范性高职建设计划,2017年入选山东省优质高职建设工程,2019年入选中国“双高计划”,在山东省高职高专院校综合排名中长期居于前三,有望获得山东省和教育部支持,转设为职业技术师范大学。

山东省将建首个职业技术师范大学,淄博也要建大学城

招引大院大校,创建淄博大学城

此外,淄博市“十二大攻坚行动”实施方案还提到了推动青岛科技大学在淄博市设立研究生院,开设医药、化工等专业硕士点,建设本科生实习、实训基地;推动山东工艺美术学院淄博陶瓷学院新校区规划建设,支持景德镇陶瓷学院与淄博职业学院共建二级学院;推动山东农业工程学院淄博校区建设,布局重点学科专业建设与地方产业发展紧密结合;推进山东中德智能制造产教融合示范基地和山东新景职业学校建设;支持建设山东理工大学稷下书院;加快推进齐创大厦等项目建设;加强与山东第一医科大学战略合作,重点推进管理学院、医养结合战略研究院等7个项目。

为推动淄博高等教育高质量发展,淄博市正不遗余力地引进高等教育资源。2018年4月,淄博市正式提出“大院大所大校大企招引工程”,并明确提出将在淄博经济开发区建立大学城,以现有的淄博职业学院、齐鲁医药学院为依托,力争三年内引进1~2所综合性普通本科院校,或者与淄博市主导产业关联度高的理工类普通本科院校。

据了解,2020年3月7日,淄博市委和市教育局相关领导已到淄博经开区现场调研青岛科技大学研究生院选址工作情况。山东农业工程学院淄博校区预计今年招生,根据《淄博市人民政府 山东农业工程学院合作共建山东农业工程学院淄博校区的框架协议》,在淄博校区招生办学后即将淄博作为学校注册地,山东农业工程学院主校区将迁至淄博。山东工艺美术学院淄博陶瓷学院已于2015年12月26日挂牌成立,位于淄博市博山区,主要开展专业学习和实践教学,规划建设新校区或为大范围开展基础教学做准备。

山东省将建首个职业技术师范大学,淄博也要建大学城

2019年11月3日,淄博市人民政府与山东第一医科大学签署战略合作框架协议,双方达成了山东第一医科大学淄博医院项目、山东第一医科大学医院管理学院项目、医养结合战略研究院项目、儿童健康计划项目、重点专科建设项目、高层次人才培养项目、基层医疗卫生人才教育合作项目七大合作内容。

附1:

2019年12月20日上午,山东第一医科大学与滨州市人民政府签署战略合作协议暨山东第一医科大学附属滨州市人民医院揭牌仪式在济南举行。此次签署的战略合作协议,包括滨州市人民医院列为山一大附属医院、设立医养结合战略研究院分院等合作项目,将依托大学学科和人才优势,立足地方产业和资源基础,加快构建医学人才培养、临床专科建设等新平台,力争取得实实在在的合作成效。

附2:

2020年1月10日,教育部和山东省人民政府发布《关于整省推进提质培优建设职业教育创新发展高地的意见》(鲁政发〔2020〕3号,以下简称《意见》);1月14日,部省共建国家职业教育创新发展高地领导小组召开第一次会议,审议通过上述《意见》,研究确定部省共建机制;同日,山东省教育厅举行新闻通气会,宣布由教育部、山东省人民政府共建的首个“国家职业教育创新发展高地”正式启动;2月28日,山东省教育厅印发《关于迅速行动加快推进职教创新发展高地建设的通知》(鲁教职函〔2020〕3号),要求全面提速,整体提升工作节奏。3月份成立了部省共建国家职业教育创新发展高地领导小组。

福州大学城再添综合体!正祥学林丰茂商务中心开建(附效果图)

福州大学城再添综合体!正祥学林丰茂商务中心开建(附效果图)

  海西房产网(微信公众号:fjhxfcw)消息:3月24日,由正祥集团福建坤典置业发展有限公司开发建设的上街大学城板块项目——“正祥·学林丰茂商务中心”开工仪式隆重举行。

福州大学城再添综合体!正祥学林丰茂商务中心开建(附效果图)

  正祥集团地产总经理陈德先生在开工仪式上介绍,学林丰茂项目是正祥集团进一步布局闽侯,深化城市服务功能的重要一步。将打造成为未来大学城片区的商务商业中心,进一步助力城市新发展、功能新升级!

  据悉,正祥·学林丰茂商务中心位于上街大学城板块,西临福银高速(四环),南临宫源溪路;周边分布有闽江学院、医科大学、农林大学海峡合作学院等高校,地块北侧为住宅项目。

福州大学城再添综合体!正祥学林丰茂商务中心开建(附效果图)

  项目主要功能包括商务办公写字楼及商业,建设用地面积38597.8平方米(57.9亩),实用地面积27180平方米(40.77亩),总建筑面积10.4万平方米,由2栋主楼、4栋高低层组成,目标打造成未来大学城片区的商务商业中心。

4月1日起,广州大学城全天禁摩,部分路段禁止货车行驶

信息时报讯(记者 奚慧颖 通讯员 交宣)3月26日,广州交警发布《关于广州大学城限制部分车辆行驶的通告》,有效期5年。4月1日起,全天24小时禁止货车和专项作业车、牵引车进入官洲隧道、广州大学城内的中环东路和中环西路行驶,禁止摩托车进入广州大学城(小谷围岛,含小洲便桥、赤堪桥)内道路行驶。

4月1日起,广州大学城全天禁摩,部分路段禁止货车行驶

通告全文如下:

【关于广州大学城限制部分车辆行驶的通告】

为净化广州大学城的交通环境,确保大学城内的道路交通安全、畅通,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《广州市非机动车和摩托车管理规定》等有关规定,广州交警决定限制部分车辆在广州大学城行驶。现通告如下:

一、全天24小时禁止货车和专项作业车、牵引车进入官洲隧道、广州大学城内的中环东路和中环西路行驶。

二、全天24小时禁止摩托车进入广州大学城(小谷围岛,含小洲便桥、赤堪桥)内道路行驶。

三、执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车不受上述措施的限制。

四、违反本通告的,由公安机关交通管理部门依法处理。

五、本通告自2020年4月1日零时起施行,有效期5年。

大学城的崛起,需要解决这两个关键问题!

自纳入自从科学城、高新区浮出水面之后,沙坪坝大学城其未来发展也让不少人期待。

大学城在重庆主城西边,中梁山和缙云山两山中间。这里地势平坦,街道规划得井井有条,也有地铁通往市中心。大学城和渝中山城相比,这里可以称为“不是典型的重庆”城区,哪怕是放到10年前,大学城还是一片以大学为主的地区,也没有多少像样的城市配套分布。

最初大众印象当中的大学城,仅仅是以大学为基础建立的特色区域,所有的商业经济围绕大学生这一消费群体建设与开发。所以,基本上这个区域是完全独立的,几乎不受外面世界的干扰。就连一山之隔的璧山区城区,看起来并没有比大学城大。也正是如此,造成了当初大众认知范围内的大学城的“与世隔绝”。

大学城的崛起,需要解决这两个关键问题!

如今大学城的房地产开发轰轰烈烈,一线品牌开发商和大量的人群涌入,不管是房价上涨,还是人口密度都有上升。形式与广州大学城,位置于沙坪坝区,并且也是直辖市的培养对象,各个大学坐落于此,前景还是一如既往稳定。就重庆主城各个新区的打造发展来说,大学城可谓排在第一位,无论是人气和交通、配套都有十足的提升。

大学城的崛起,需要解决这两个关键问题!

西永片区最近几年一直是重庆楼市成交量靠前的

但大学城毕竟还是太远,不能够得到足够的资源重视。这块地域相对老沙区原有的城市布局,有着不小的变化。不过随着大学城板块的加热,大学城片区的各种问题也就出来了,可以说需要亟待解决。

交 通

公共交通上,在大学城坐1号线最直观的感受,1号线10分钟一班,不管你等好多次下一班,永远都是乌泱乌泱一群人要上车,哪怕是晚上十点,同时去年璧山站的开通也加大了人流量。大学城比较适合在1号线沿线的,能从双碑修一条直达江北的地铁当然最好不过了,因为1号线和4号线互不过江这个确实比较恼火了。

私家通行上,通红通红的双碑大桥早晚都让开车的紧张!有网友表示,6点40起床,7点开车出门,8点还在双碑隧道内,8点10几出隧道,8点半才过完双碑大桥,到公司9点零2分,还是迟到了!

大学城的崛起,需要解决这两个关键问题!

大学城的崛起,需要解决这两个关键问题!

大学城住家很舒服(空气、环境、都很好),但是上班太不美好(只适合1号线周边的)特别是北区,相信不少人看着双碑大桥从通畅到堵的死去活来。大学城隧道、双碑隧道、土主隧道还远远不够,急需打通井口隧道礼嘉大桥等,做到与传统城区互联畅通

大学城的交通目前已经显露比较大的压力了,姑且不论仅靠大学城隧道和双碑隧道与老城区的连接已经是极度吃力的现状,在大学城内部区域,十字路口与红绿灯又成了拦路虎。现在大学城还远未填满,但是人不少,一旦这里达到想像中的开发程度,交通将会是一个极大的问题。

大学城的崛起,需要解决这两个关键问题!

当然不应该和老城比谁更堵堵堵,这里毕竟是新开发区域,更应有超前的规划,不过大学城现在还缺少一些,真的感到很可惜!

要想解决交通问题,大学城到主城区再来几个隧道还差不多,现在随时都在堵车。

就 业

双碑大桥荣登大学城居民生活半径中最堵的桥之首原因之一就在于,不少人都在江北渝北工作。双碑大桥通车后让市民看到了到达西区的便捷性,大量人口涌入,不仅没有缓解交通,反而更堵了。

大学城片区的高校、科研机构与片区的主要电子制造业、物流为代表的产业之间,基本不存在多少交集。如果说真要有的话,那就是一些学生毕业就分到西永的广达、富士康、海力士里面去实习,他们肯定不会留在这里的

无论是物流、保税区,还是自贸区,能够提供适当岗位的都不多。重庆大学城就无论是在地理位置上,还是就社会经济关系而言,依然是一个单纯的学生和教师社区,其实简单点儿说就是,产城融合度不够,第三产业不够集中,能够就业的太少了!

如果在政策及理念上建立起大学城—泛光电园资源一体化,大学城打通和光电园—北环—财富中心的交通瓶颈,整个资源就合理化了,但就现在来讲只能说任重道远

参考一下两江新区,正是拥有江北嘴CBD、互联网产业园、数字经济产业园、广告产业园等现代服务业聚集地。有的人就评价,大学城只能属于沙坪坝……,要是你在江北渝北南岸上班,通勤方面需要考虑好。

如果在区域内就业,那就是相当完美的。

大学城的崛起,需要解决这两个关键问题!

最近的重庆楼市里面,西永的出境还是比较多的。大家之所以非常关注西永,有一个最大的原因就是:价格相对便宜

西永其实是争议比较大的一个板块,在一部分人眼里,西永有微电园,有自贸区,有商务区,是城市副中心,未来的前景一片光明。但仍然有另一部分人对西永的印象始终还停留在一个脱离于主城之外的偏远郊区。大学城更像是自成一体,除非工作在那边,不然不是很推荐。

重庆在过去的十多年里,一直都是一路向北发展的,而随着科学城选址大学城和重庆高新区的二次创业,这座有些疲惫的新区才再次迎来了新的发展机遇。西永大学城片区是后几年的重点发展方向,轻轨规划、科学城、高新区就能看出来。

大学城的崛起,需要解决这两个关键问题!

打造重庆新的增长极是高新区和科学城的使命,但是大学城、西永能扮演什么样的角色还有待观察。政府肯定会将很多机会给这边!慢慢来吧!有机会的!

第四轮轨道交通建设的重点落在了西区,重庆向西已经不在是口号了!西永的短板在于交通,交通不通,没有发展起来的前置条件。

西永之前只是沙区政府在规划,要想得到好的发展,一定要从战略层面上提升西永片区的地位,至少应由市政府来协调规划

大学城的崛起,需要解决这两个关键问题!

大学城、西永这边的交通在完善,但是人口的导入显然更快,西永那边大片新修住宅还等待接房!就价格来说,大学城片区的房价其实也不便宜了,而整个西永槽谷还有大量土地储备,西部新城幅员辽阔体量太大了,自住刚需可以考虑,投资还是要谨慎选盘。

没有十全十美的房子,如果其他地方都完美,那绝逼有个大缺点,那就是缺钱!

不管哪个片区发展,人数是王道,人多了自然发展就起来了,人少毛用没有,大学城这一点就占据了一定的优势。不过现在除了房子盖得多,像交通、教育、医疗、完善的商业体系等核心居住问题都还需不断加强。

如果高新区、科学城能解决交通问题、就业机会这两大问题,加之大学城不错的宜居环境,想必也会成为未来新区发展的佼佼者。目前这两个都有在逐渐改善的迹象,但肯定得花不少的时间,只能说拭目以待!

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